Vznik poslední české stíhačky V Avii v třicátých letech působil jako hlavní konstruktér František Novotný, který byl autorem velmi úspěšné Avie B-534. Ministerstvu národní obrany bylo ale jasné, že potřebuje nový výkonný letoun, protože střet s Německem nebyl v budoucnu vyloučen. Proto v květnu 1936 vydalo specifikace na stíhačku srovnatelnou s tehdy vyvíjenými typy jako Bf-109 nebo Hawker Hurricane. Vývoj byl zadán přímo Avii, jako hlavnímu dodavateli stíhacích letounů pro čs. letectvo. Už zhruba za rok pak Avia předvedla přibližnou maketu budoucího letounu na národní letecké výstavě v Praze a veřejnost se tak o něm poprvé dozvěděla. Avia B-35 byla dolnoplošníkem smíšené konstrukce (některé konstrukční části byly ze dřeva), který měl být na svou dobu velmi silně vyzbrojen. Nad motor konstruktéři plánovali umístit dva synchronizované kulomety vz. 30 ráže 7, 92 mm a do něj pak 20 mm kanon Hispano-Suiza 404. Letoun měl být také schopen pod křídly nést malé bomby do celkové hmotnosti 100 kg.
Focke-Wulf FW-190 A Tento model je rychlý, obratný a díky profilu křídla E 205 hodný ve vzduchu. Tento model jsem začal vyrábět jako první. Nyní už vyrábím i s profilem E 374. Moc fotek nemám, jen tuhle při startu na závodech v Plzni. F6F Hellcat Nejnovější přírůstek je americká palubní stíhačka F6F Hellcat. Ještě jsem jej neviděl v letu. S vysokým a celkem plochým trupem by se model mohl dobře chovat v zatáčkách a křídla s profilem E 374 s konci křídel, které mají minimální oblouky k tomu budou napomáhat. Foto výřezu Tady je video ze... F4U Corsair Tato stíhačka se proslavila svojím neobvyklím lomením křídla. Model létá skvěle. Díky křídlu které má malé skosení, velká plocha křídla drží model i ve velice utažených zatáčkách. Křídla jsou trochu složitější na stavbu, ale tento model stojí za to si výřezů je 780 kč. Model je... Supermarine Spitfire Snad nejznámější stíhačka ětové války. Model je ve verzi s useklími konci křídel. Je to hlavně kvůli prutkým obratům. S těmito křídly se model v zatáčkách mepřepadává do výkrutu.
Jak-3 byl ruské Zero, se všemi jeho výhodami i nevýhodami. D 61 a 69 v 36 i 97 d 13 Š 43 a 57 f 61 r 56 á 98 n 14 e 61 k 5 84 7 92 4 39 7 52 3 Jestli byl Jak 3 považován za nejlepší stíhačku WWII, jak je psáno pod obrázkem, o tom bych hodně pochyboval. Nad Evropou zjevně žádný nejlepší stroj neexistoval, protože se žádné straně nepodařilo vybojovat vzdušnou nadvládu vyřazením protivníkova letectva. J 66 i 96 ř 20 í 11 B 68 r 75 o 57 ž 5 43 9 87 5 15 2 91 7 Jak-3 byl postaven pro východní bojiště- pro souboje v nízkých výškách proti stíhacím a lehkým bombardovacím letounů. Zde se osvědčil, ale srovnávat jej např. s Mustangem, no to opravdu nevím, to byla zcela jiná kategorie- výkonově, doletem, výzbrojí, odolností. O tom, že tyto letouny nebyly koncem války již na špičce, svědčí to, že pluk Normandie-Němen je brzy po příletu do vlasti vyměnil za nové, ve Francii vyráběné FW-190F. Roku 1943 byl ale Jak-3 hvězda východní fronty. J 60 i 88 r 10 k 14 a 21 H 81 o 97 n 57 c 69 ů 2 44 4 18 4 51 1 18 8 No a to je právě ten problém, porovnáváte letouny různých kategorií a různých určení.
O tom, která stíhačka druhé světové války byla nejlepší, se vedou spory mnoho desítek let. Mezi kandidáty patří i některé ze zástupců v seznamu níže. Tento seznam se trochu vymyká, nejde o to, která stíhačka byla nejlepší, nejrychlejší, nejnebezpečnější… – ale o to, jak moc se stíhačky líbí autorovi tohoto seznamu. Pořadí není dané, jde prostě o přehled hezkých stíhaček druhé světové války. Užijte si to a pokud chcete, napiště do komentáře, který stroj se líbí vám a do seznamu ho doplním. Fotky jsou z anglické Wikipedie. Blog pro příznivce historie. Novinky, objevy, fotky, videa, infografiky, recenze, tipy, výlety, rozhovory, archivy…
Ale tak je to ve všech letectvech. Jak-3 je ale tvarově výjimečně ladný letoun a pokud něco dobře vypadá, dobře to i létá P 63 a 75 v 29 e 97 l 45 V 48 o 94 j 11 á 19 č 83 e 46 k 6 11 2 58 6 90 0 73 0 S tou propagandou nevím, nebudu rozporovat. Četl jsem o tom v knize o Normandie-Niemen od francouzského autora. A právě oni dostali, jako elitní jednotka Jak-3. Přezbrojení ve Francii nebylo z důvodů nižší výkonnosti, ale ve prospěch domácí výroby a dostupnosti náhradních dílů. J 84 i 28 ř 52 í 34 B 94 r 53 o 14 ž 5 67 9 63 5 14 2 25 7 Těch dílů měli celkem dost, on totiž VK-105 a HS-12Ycrs jsou stejné motory. Marně jsem si lámal hlavu, když jsem je vedle sebe viděl, čím se vlastně lišily, kromě barvy. Pak jsem na to přišel - byl to francouzský výrobní štítek. Licenční výrobek byl naprosto k nerozlišení. Problémem byl především dřevěný drak, stejně jako u našich Lavoček. Jeho životnost byla zoufale malá. Jinak tento předváděcí kus Jak-3M létá s americkým motorem Allison V-1710- je proto o kus delší.
březen 1939 a okupace. Němci samozřejmě o "pětatřicítce" věděli a hned si ji vyzkoušeli, ostatně jako vše, co jim padlo do rukou. V dubnu se v avii proletěl Karl Francke, hlavní testovací pilot říšského leteckého výzkumného centra, a o svých dojmech referoval Ernestu Udetovi, jenž měl na starosti vyzbrojování Luftwaffe. Na základě toho prý padl již výše zmiňovaný Udetův výrok. Každopádně na rozdíl od mnoha jiných čs. vojenských projektů a výrobních programů továren, nacisté vývoj avie nezastavili, naopak, nařídili pokračovat. Její poslední boj Němci sice neměli nic proti prodeji B-135, ale také pro něj nic nedělali. Vše se táhlo velmi dlouho, a tak se 12 kusů avií s 35 náhradními motory dostaly do Bulharska až na počátku roku 1943. Další dodávky pak německé úřady zarazily, přednost měl prodej messerschmitů. V roce 1943 však byly bulharské Avie B-135 již zastaralé, nijak se od roku 1939 nezměnily, neproběhly žádné modernizace či zamýšlená instalace silnějšího motoru. Dokonce neměly ani zabudovaný 20 mm kanón, pouze dva kulomety.
Stíhací letoun He 162 nese přezdívku "lidová stíhačka" a jedná se o vcelku zdařilý projekt, který mohl zvrátit průběh druhé světové války, pokud by byl nasazený včas. Poslední měsíce druhé světové války bylo všem zúčastněným stranám jasné, že Německo válku prohrálo. Hitler se však přesto stále neúnavně snažil jednoznačný výsledek zvrátit. Jednou z jeho snah byl i vývoj stíhacího letounu Heinkel He 162, známého pod označením "Volksjäger", tedy "lidová stíhačka". Zadání letounu do výroby však přišlo příliš pozdě. Kdyby byl vyvinut dříve, je možné, že by válka nabrala nečekaný směr. V druhé polovině roku 1944 procházela Třetí říše jednou velkou krizí – ze západu i z východu na ni tlačily spojené armády a německá města byla pod neustálým bombardováním. Jediným východiskem z této situace byla rychlá akce. Pro jednotky Luftwaffe se začal vyvíjet jednoduchý proudový stíhací letoun, který měly pilotovat děti z Hitlerjugend, a Hitler doufal, že stejně dravě, jako ničily britské tankery u Caen.
GALERIE: Focke-Wulf Fw 190 byl nejlepší německá stíhačka 2. světové války. Připomeňte si válečného jestřába | FOTO 1 | 1 / 5 Prohlédnout znovu Focke-Wulf Fw 190 byl nejlepší německá stíhačka 2. světové války Focke-Wulf Fw 190 Shutterstock ČTK Shutterstock